如何享受优质教育、中医人才问题何解、航班准点率怎么提升,看部长们如何回答民生热点

 

 

全国政协十二届五次会议召开前,六位政府部长在人民大会堂“部长通道”接受媒体采访,上观新闻梳理如下——

 

教育部长陈宝生:大家享受优质教育的唯一出路是均等化

 

打头阵的是教育部部长陈宝生。他说举办的中华诗词大会,为优秀传统文化进校园探索了路子、积累了经验。在他看来,优秀传统文化进校园要做到三句话,第一要覆盖教育的各个学段,因为这是“固本”的工程,否则中国人的重心就会发生“漂移”;第二是要融汇到教材体系中去,因为这是“筑魂”的工程,如果不能将传统文化继承下来,人生就会发生方向的偏离;第三是贯穿在人才培养的全过程,因为这是为中国人“打底色”的工程。

 

在被问到“如何让大家在家门口享受优质教育资源”时,陈宝生提出,唯一出路是“教育均等化”。他提出,2014年以来我们采取多校划片措施,“优质资源作为一个分母,各个片作为分子,把优质资源按照一定的规则,比较均衡地分到各个地方去”。

 

“但是这仅仅是治标的办法,治本的办法是均衡发展。”陈宝生提出三项解决措施,一是优质学校集团化办学;二是学区化管理,中学、小学连片进行;最重要的均衡配置资源,“这个问题经过一段时间努力会得到缓解。”

 

国家文物局局长刘玉珠:要让文物“活”起来

 

在回答“现在文物保护就不用,一用就怕破坏”的提问时,国家文物局局长刘玉珠提出,关键是在文物“活”起来上下功夫。

 

他告诉记者,一是文物资源要向社会开放,要让广大公众接触到文物资源,包括近77万处不可移动文物和近6000万件可移动文物,已经在逐步地向社会开放,“今年我们还会有新的政策出来”;第二,要让文物“活”起来,现有的渠道要充分地利用和提升,特别是4692座博物馆;第三,要够促进文物市场的活跃有序;第四,让文物资源的利用与发挥互联网平台的作用相结合,特别是放开社会力量进入这一领域中来,“鼓励和支持规范民间合法收藏”。

 

国侨办主任裘援平:发挥华侨华人在“一带一路”建设中作用

 

国务院侨办主任裘援平是“部长通道”的老朋友。就如何在“一带一路”建设上发挥侨胞作用,她提出,“一带一路”建设既需要国际合作,也需要海内外中华儿女共同参与。

 

裘援平向记者介绍,在“一带一路’沿线国家有4000多万的华侨华人,他们当中蕴藏着雄厚的经济实力、跨国的营商环境、广博的人脉关系和丰富的智力资源,他们是参与和推动‘一带一路’重要的桥梁和纽带。

 

裘援平提出,为了更好发挥华侨华人在“一带一路”建设中的作用,也为了回应华侨华人朋友的要求,国侨办将作出几方面的工作:第一,召开华侨华人工商大会和中国侨商投资企业协会的大会,推动建立“一带一路”华商协作网,跨境电商的合作联盟和示范基地;第二,准备建设沿线的华商资源和产业数据库以及信息发布的平台,为海外的华侨华人朋友参与其中提供信息服务和对接载体;第三,充分利用好现有的面向“一带一路”这些国家的招商引资引智的平台,去支持和推动一些重点华商项目的落实。

 

国家中医药管理局局长王国强:建立国医大师工作室

 

国家中医药管理局局长王国强回答了中医药人才匮乏的问题,“这是我们的瓶颈问题,也是一个制约中医药发展的关键问题”。

 

王国强说,这些年来我们高度重视人才的培养。首先是高层次人才的培养,今年国家将举行第三届国医大师的评选,每届评选30位国医大师,“这几年我们通过建立国医大师工作室,给他们配备博士生来带徒,取得了很好的成效”。

 

此外,国家中医药管理局也进行中医药传承优秀人才的培养,这些年也取得了明显的成效,“更重要的是基层,各省举行基层医生的中医药适宜技术培训,取得很好的成效。”

 

商务部部长钟山:外贸发展必须从量的扩张到质的提高

 

这是商务部部长钟山第一次与媒体见面。他告诉媒体,“下一步我的重要任务是推动商务事业有新发展、新提高、新突破,为我们国家经济社会的发展,为实现两个一百年的目标,为十九大的胜利召开做出应有的贡献”。

 

如何看待如今比较严峻的外贸形势,钟山表示,外贸是一个国家经济拉动的重要力量。改革开放以来,中国对外贸易由小到大不断地发展,为国家的经济社会的发展作出了巨大的贡献,“未来我们将更加重视对外贸易的发展,要考虑原来的外贸发展方式是不是仍然适应。我认为必须调整,那就是从量的扩张到质的提高。”

 

国家民航局局长冯正霖:对航班正常率也不满意

 

如何解决民航局晚点的问题,国家民航局局长冯正霖坦承,“对正常率的问题大家确实不满意,包括我以前也不满意,现在还不满意,但是我们在努力改”。

 

冯正霖说,航班正常问题是非常复杂的由多种因素构成,它包含了天气、军事活动、机场、航空公司、地服、空管等多种因素,“某一种因素都可以造成航班的正常率下降”。

 

“我想告诉大家,我们在去年航班增长量最大、航线密度增幅最大、航空运输条件最为复杂的情况下,航班正常率达到了76.4%,比2015年提升了8.4个百分点,应该说是来之不易的”。冯正霖告诉记者,这主要来自于严格航班正常的管理制度,建立了航班正常考核机制,尽量把民航系统可控不利因素降到最低。

 

“在影响航班正常的各种因素中,2015年天气因素占到29.5%,但是2016年天气因素已占到了56%,我们航空公司和空管系统的影响因素分别下降到10%以下,所以天气因素已经成为影响航班正常的一个主要因素。”

 

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